如在全国交通行业推广

2021-05-07 11:01

中国经济网昆明5月21日讯(杨清心确周斌)日前,由湖南联智桥隧技术有限公司承担的交通运输建设科技项目《预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究》,在昆明通过了国家交通运输部科技成果鉴定。

5月20日鉴定现场,湖南联智桥隧技术有限公司的技术人员在向马洪琪、周绪红等院士、专家、教授,介绍智力张拉系统电脑相关数据的变化、观察,以及控制。(杨清心/摄)

《预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究》研究,是交通部《公路工程质量安全过程控制智能化与远程监控技术研究》项目的子课题,参与鉴定的中国工程院院士马洪琪、周绪红等13位专家、教授、总工,一大早来到昆明绕城高速公路西北段8标预制梁场,施工现场,现场以往工人的角色完全被计算机取代,操作人员只需在控制电脑输入相关数据,轻点鼠标,放在预制梁两端的智力张拉系统便会自动完成施工全过程,不受人为因素干扰,施工过程规范到位,使预制梁的张力完全达到国家规定要求。

湖南联智桥隧技术有限公司的技术人员彭滔在接受中国经济网记者采访时说,2011年,预应力智能那张和大循环智能压浆系统研发成功后,已在山西、福建、湖南等20余个省市区的交通、市政工程中得到广泛应用。如在全国交通行业推广,以延长桥梁寿命10%、节省“短命桥梁”大量所需加固、拆除等费用估算,发挥的经济效益将达数千亿。

来自交通部、上海、江苏、四川、新疆、湖南和云南等省市区的院士、教授、总工、高工在工地,昆明绕城高速公路西北段8标预制梁场,现场观看、考察了该课题的技术核心成果:预应力智能张拉系统、大循环智能压浆系统操作,在鉴定会上认真讨论了该技术的方方面面,认为:该项研究通过智能化施工技术,规范施工过程。杜绝了人为因素的影响,标志着交通建设领域在克服桥梁预应力施工隐患这一世界性难题取得了重大突破。

图片说明:5月20日鉴定现场,湖南联智桥隧技术有限公司的技术人员在向马洪琪、周绪红等院士、专家、教授,介绍智力张拉系统电脑相关数据的变化、观察,以及控制。

经过考察和讨论,参与鉴定的专家、教授、总工认为,预应力张拉和压浆系统创新性的利用智能化操作技术,杜绝人为因素干扰,克服了长期困扰交通建设者的质量控制难题,符合课题要求,该研究成果通过鉴定。

交通建设特别是高速公路建设领域,预应力张拉与压浆是桥梁结构,包括大桥、公路桥、高架桥、立交桥是否能够达到使用寿命的关键。传统的桥梁施工中,预制梁完全依靠人的经验来操作,施工质量无法检测,造成施工随意、不遵守规范的现象存在,留下极大的安全隐患。预应力智能张拉系统和大循环智能压浆系统是为了杜绝大桥预制梁在施工中,人为因素干扰而产生的高科技研究成果。用计算机控制的智能技术,使智能张力和压浆系统的施工精度和质量要远超传统技术,完全满足施工规范要求。

现代社会发展中,公路桥梁作为经济发展、人民生活的基础设施,有着非常重要的作用。特别高速公路的桥梁是否安全、耐久,是社会公众关注的热点之一。然而影响桥梁安全的关键工序预应力张拉和压浆等技术施工,多年来完全依靠施工人员凭经验操作,难以监控到位,施工质量无法确保,极易造成“短命桥梁”的出现,严重威胁国家财产、人民生命的安全。